Yeni Alfa Romeo Giulia'nin teknik verileri kesinlik kazandı.

İngiliz Car magazine dergisinin haberine göre, 2016 Geneva Motor şov'da boy gösteren Alfa Romeo Giulia, rakiplerinin BMW 3 serisi, Audi'nin A4'leri, Mercedesin C sınıfı ve Jaguar'in XE modelleri olduğunun bilincinde olduğunu belli ediyor. Alfa'nin 159 modelinin tahtını devralan Giulia, Mart ayından itibaren soldan direksiyonlu olarak da üretilmeye başlayacak. 

Şimdiye kadar sadece Alfa'nın performans modellerine verilen "Quadrifoglio" (dört yapraklı) alt modeliyle duyurulan Giulia'nin diğer alt modellerinin de teknik verileri ilk kez duyurulmuş oldu. Buna göre km'de 99 gr. gibi düşük bir karbondioksit salınımı olan bir modelin üretilmesi de kesinleşti. 

Giulia'nin alt modellerinin motor seçenekleri ve teknik verilerinin bir kısmı ise şöyle;

2.2 litre 4 silindirli turbodizel: 150 bg / 4000 devirde, 380 NM / 1500 devirde, son hız: 220 km/saat, 0-100 hızlanma: 8.4 sn (otomatik vites: 8.2 sn).

2.2 litre 4 silindirli turbodizel 180 bg / 3750 devirde, 450 NM / 1750 devirde, son hız: 230 km/saat, 0-100 hızlanma: 7.2 sn (otomatik vites: 6.8 sn).

2.0 litre 4 silindirli turbo benzinli 200 bg / 5000 devirde, 330 NM / 1750 devirde, Performans verisi henüz açıklanmamış

2.9 litre V6, 6 silindirli turbo benzinli 510 bg , 600 NM tork, son hız: 305 km/saat, 0-100 hızlanma: 3.9 sn.

3.9 sn'lik hızlanmasından da tahmin edeceğiniz gibi 2.9 litrelik olan model Quadrifoglio. 180 beygirlik dizel modelin kuru ağırlığı 1374 kg, deposu ve diğer sıvılar ile full dolduruldugunda ağırlığı 1449 kg'a ulaşıyor. Quadrifoglio modelinde ise karbonfiber motor kaputu, çatı ve spoilerlerle birlikte ağırlık 1524 kg'a kadar düşürülmüş. Tüm motor seçeneklerinin blokları alüminyumdan üretilen araçların hafif olmasında bu da çok büyük bir etken olmuş. Quadrifoglio modelinin ton başına 335 bg'lik gücü M3'ün tahtını sarsacak nitelikte görünüyor. Aracın V6 motorunun düşük hacimli olması ve bundan ötürü nispeten hafif olmasida daha hafif bir şasinin bu ağırlığı taşıyabilmesine sebep olmuş. M3 gibi 50:50 bir ön arka aks ağırlık dağılımına sahip aracın Nürburgring tur zamanı olan 7 dakika 39 sn'lik değeri de F80 motor kodlu M3'ten iyi zaten. 2.2 litrelik dizel motorlar, Türkiye pazarında yıllık vergi diliminde 2.0 litre üzerinde olduğundan ve yine aracı alırken verilen ÖTV içinde 2.0 litre üzerinde olacağından çok rağbet göreceğini zannetmiyorum. 2.0 litrelik turbo benzinli modelin satış rakamlarının daha iyi olacağını zannediyorum. Her zamanki gibi bekleyip göreceğiz...