Yeni Alfa Romeo Giulia'nin teknik verileri kesinlik kazandı.

İngiliz Car magazine dergisinin haberine göre, 2016 Geneva Motor şov'da boy gösteren Alfa Romeo Giulia, rakiplerinin BMW 3 serisi, Audi'nin A4'leri, Mercedesin C sınıfı ve Jaguar'in XE modelleri olduğunun bilincinde olduğunu belli ediyor. Alfa'nin 159 modelinin tahtını devralan Giulia, Mart ayından itibaren soldan direksiyonlu olarak da üretilmeye başlayacak. 

Şimdiye kadar sadece Alfa'nın performans modellerine verilen "Quadrifoglio" (dört yapraklı) alt modeliyle duyurulan Giulia'nin diğer alt modellerinin de teknik verileri ilk kez duyurulmuş oldu. Buna göre km'de 99 gr. gibi düşük bir karbondioksit salınımı olan bir modelin üretilmesi de kesinleşti. 

Giulia'nin alt modellerinin motor seçenekleri ve teknik verilerinin bir kısmı ise şöyle;

2.2 litre 4 silindirli turbodizel: 150 bg / 4000 devirde, 380 NM / 1500 devirde, son hız: 220 km/saat, 0-100 hızlanma: 8.4 sn (otomatik vites: 8.2 sn).

2.2 litre 4 silindirli turbodizel 180 bg / 3750 devirde, 450 NM / 1750 devirde, son hız: 230 km/saat, 0-100 hızlanma: 7.2 sn (otomatik vites: 6.8 sn).

2.0 litre 4 silindirli turbo benzinli 200 bg / 5000 devirde, 330 NM / 1750 devirde, Performans verisi henüz açıklanmamış

2.9 litre V6, 6 silindirli turbo benzinli 510 bg , 600 NM tork, son hız: 305 km/saat, 0-100 hızlanma: 3.9 sn.

3.9 sn'lik hızlanmasından da tahmin edeceğiniz gibi 2.9 litrelik olan model Quadrifoglio. 180 beygirlik dizel modelin kuru ağırlığı 1374 kg, deposu ve diğer sıvılar ile full dolduruldugunda ağırlığı 1449 kg'a ulaşıyor. Quadrifoglio modelinde ise karbonfiber motor kaputu, çatı ve spoilerlerle birlikte ağırlık 1524 kg'a kadar düşürülmüş. Tüm motor seçeneklerinin blokları alüminyumdan üretilen araçların hafif olmasında bu da çok büyük bir etken olmuş. Quadrifoglio modelinin ton başına 335 bg'lik gücü M3'ün tahtını sarsacak nitelikte görünüyor. Aracın V6 motorunun düşük hacimli olması ve bundan ötürü nispeten hafif olmasida daha hafif bir şasinin bu ağırlığı taşıyabilmesine sebep olmuş. M3 gibi 50:50 bir ön arka aks ağırlık dağılımına sahip aracın Nürburgring tur zamanı olan 7 dakika 39 sn'lik değeri de F80 motor kodlu M3'ten iyi zaten. 2.2 litrelik dizel motorlar, Türkiye pazarında yıllık vergi diliminde 2.0 litre üzerinde olduğundan ve yine aracı alırken verilen ÖTV içinde 2.0 litre üzerinde olacağından çok rağbet göreceğini zannetmiyorum. 2.0 litrelik turbo benzinli modelin satış rakamlarının daha iyi olacağını zannediyorum. Her zamanki gibi bekleyip göreceğiz...

2016 Ds E-Tense GT konsept

İngiliz carmagazin dergisinin haberine göre DS firması (DS bildiğiniz gibi artık Citroen'in bir modeli değil, geçtiğimiz yıl markalaştı) tümüyle elektrikli lüks araç familyasina E-Tense GT concept modeliyle girmeyi planlıyor. Konsept modelin önümüzdeki Geneva motor şovunda görücüye çıkması gibi bir durum söz konusu. 

 

Aracın en önemli özelliği sıradışı görünümü ve 0-100 km/saat hızlanmasını 4.5 saniyede gerçekleştirmesini sağlayan 515 Nm'lik torka sahip bir elektrik motorunun bulunması. Karbonfiber monokok bir şasi ve önde ve arkada çift çatallı süspansiyon sistemi ile donatılmış olacağı da tahmin ediliyor. Tesla modellerindeki gibi aracın zemininde ağırlık merkezinide aşağı çeken bir lityum iyon pil bulunuyor olacak. Zeminin aerodinamik olması ve yol tutuşunu arttırması açısından dümdüz olucak şekilde dizayn edilmiş ve arkaya da karbonfiber bir diffuzor konulmuş olması da ne kadar sportif dizayn edildiğinin göstergesi. Elektrik motoru 402 bg gücü ile Tesla modellerine yakın. Tek motor ile sadece arkadan itişli dizayn edilen aracın ağırlığı ise yaklaşık olarak 1800 kg olacak. Aracın maksimum hızı ise saatte 250 km ile sınırlandırılmış. DS'in söylediğine göre aracın şehir dışı kullanımda menzili 360 km, karma kullanımda ise 310 km'ye yakın. 0 devirden itibaren maksimum torku olan 515 Nm'yi lastiklerine aktarabildigi göz önüne alındığında lastiklere ne kadar büyük bir eziyet edildiğini de tahmin edebiliyorsunuz. Aracın lastikleri Michelin'in bu eziyete uygun olarak sadece elektrikli araçlar için özel ürettiği yeni bir model olacakmış. Önde 235/35 ZR 20s arkada ise 305/30 ZR 20s boyutlarında lastiklerle donatılan aracın iç dizaynıda çok dikkat çekici. Aracın arka camı olmadığından içerideki dikiz aynası yerine arkadaki kameraya bağlı koca bir ekran bulunuyor. (çok güzel bir uygulama olduğu düşüncesindeyim, kaldiki cam araçlarda epey bir ağırlık yapıyor, tek sorun kameranın bozulması durumunda aracın kullanılmaz olacağı...) Aracın göstergesi enine konumlandirilmis 12 inçlik bir ekrandan oluşuyor, ve infotainment sistemi olarak da ayrıca bir 10 inçlik ekran kullanılmış. 640W'lik ve 9 hoparlörlü Focal firması tarafından üretilmiş bir ses sistemi bulunan aracın direksiyonun arkasında vitesli araçlarda vites değiştirmek için kullanılan pedallar bulunuyor. Değişken zamanlı bir vites kutusu yada ayarlanabilir ve kademeli bir jeneratif fren sistemi olmasından şüphenilen araçta bu pedalların ne ise yaradığı halen bir sır. 

 

Yollarda görme ihtimalinizin çok düşük olduğu bir konsept olması dolayısıyla merakınızı şimdilik sadece Geneva motor şovuna giderseniz giderebileceginiz DS E-Tense GT Concept, otomotiv endüstrisinin nereye gittiği konusunda bize fikir veriyor. 

Makyajlanmış 2016 Ford Kuga

2016 Model Ford Kuga'nin makyajlanmış yeni halinin fotoğrafları geçtiğimiz cuma görücüye çıktı. Aracın sadece dışına değil içine de ufak tefek teknolojik yenilikler getirilmiş. Aracın önünde kaputtaki trapezoid şeklindeki ızgara, yeni sis farları ve LED gündüz ön farları dikkati çekiyor. Ön farlarda adaptif viraj içini aydınlatma özelliğide bulunuyor. Yeni model 1.5 litrelik 120 bg'lik TDCI motor ile de satışa sunulacak. Aracın ilk duyuruluşu Barcelona'daki geçtiğimiz Mobil Dünya Kongresinde olmuş olsa da önümüzdeki Geneva Motor şovunda da tekrar podyumlara çıkarılacak. 

 Aracın en büyük yeniliklerinden biri yeni infotainment sistemi. Sync3 adıyla anılan yeni bir haberleşme sistemi bulunduran teknoloji, 8 inçlik dokunmatik bir ekrandan oluşuyor. Söylenene göre akıllı bir telefon gibi dizayn edilmiş olan sistem 2 parmakla zoom yapma ve parmak sürüme şeklindeki sayfalar arasında gezinme gibi özellikleri bulunduruyor. Sistem Apple'in CarPlay ve Android'in AndroidAuto gibi app'leri ile senkronize olma özelliği sayesinde müzik dinleme ve mesaj gönderme gibi özellikleri çok daha rahat kullanmanızı sağlıyor. Ayrıca yeni sisteme AccuWeather gibi hava durumu app'leride indirilip ekranda görüntülenebiliyor. Sync3'nin en önemli özelliği ise sözlü komutları anlamadaki başarısı. Örneğin "kahveye ihtiyacım var" dediğinizde sizi en yakın kahveci'ye yönlendirebiliyor. Araçta elektrikli olarak katlanan ve aracın altına saklanan bir çeki demiri bulunuyor. Isıtmalı direksiyon simidi özelliğe bulunan yeni modelin klima düğme konsoluda yenilenmiş. 

 Her zamanki gibi, makyajlanmış ve yenilenmiş Ford Kuga'yi da sabırsızlıkla bekleyeceğiz.(500) 

Yeni Aston Martin DB11

Aston Martin DB11'in önden görünümünün fotoğrafı sonunda sızdı. Resimde aracın yontulmuş ve traşlanmış ön yüzü gündüz led farları yanarken görülüyor. Ayrıca yeni modelin motor kaputunun midye kabuğu şeklinde olduğu, öne doğru biraz çıkık olduğu ve bu özelliği sayesınde DB9'a göre daha kolay açılır bir yapısı olduğu da anlaşılıyor.

DB11'in motorunun çift turbolu bir V12 olacağıda artık kesinleşti. Car magazininin önceden de duyurduğu gibi (kabindeki intercooler düğmeleri sayesinde) aracın aşırı beslemeli olacağı zaten tahmin ediliyordu. Porsche ve Ferrari'den sonra Aston Martin'de egzos salınımlarını azaltmak için hacmi küçültüp aşırı besleme yapmayı seçmiş durumda. Yeni motorun DB9'a göre 700cc daha küçük olduğu fakat daha fazla güç üreteceği söyleniyor. Bu da 5.2 litrelik bu yeni canavardan 600bg civarında bir güç çıkacağına işaret ediyor. Yeni motor da eskisi gibi Aston Martin'in Ford fabrikasındaki (Cologne'daki) bölgesinde üretilecek. Söylenene göre DB11 Mercedes'in AMG'sinde üretilecek 4 litrelik bir V8 ile de satılıyor olacak. Bekleyip göreceğiz...

Seat'ın ilk SUV'si Seat Ateca ile tanışın

Biraz gecikmelide olsa sonunda Seat da crossover kervanına Ateca modeli ile katıldı. Bu yazımda sizlere Eylül 2016 da Avrupa'da satışa çıkacak olan ve adını Ispanyol kasabası Ateca'dan alan Seat Ateca'dan bahsetmek istiyorum...

 Aracın resmi ilk sunumu Geneva motor şovda Mart ayında yapılacak olmasına rağmen, Seat satışlar için bir 6 ay daha beklemeyi planlamış. Kuzeni Skoda firmasının son yıllardaki üstün başarısının altında biraz ezilen Seat, Ateca ile Skoda'nın gölgesinden kurtulmaya çalışıyor. Bana kalırsa bunu başaracak da gibi geliyor. Ateca firmanın SUV platformuna tam anlamıyla uyan ilk modeli. 

 Bu haliyle Seat'in, Hyundai Tucson, Kia Sportage ve klasman lideri Nissan Qashqai gibi araçlara cevabı niteliğinde olan Ateca, Qashqai'den boyu kısa olmasına rağmen söylenene göre daha büyük bir bagaj hacmine sahip olacak. Ateca'nin bu yazıdaki fotoğrafı bugün öğleden sonra sızmış.

 Araç için Türkiye'de ve Avrupa'da çok başarılı satış rakamlarına ulaşmış Seat Leon Hatchback'in SUV versiyonu diyebiliriz. Söylentilere göre Ateca'dan sonra Seat VW Polo büyüklüğünde ve Polo'ya çok benzer, daha küçük bir SUV modeli de geliştirmeyi planlıyor (Nissan Juke, Opel Mokka, Renault Captur vb crossover'lar ile yarışmak için).

 Araç önceki yazılarımda da anlattığım gibi VW'nin MQB platformu üzerine inşa edildiği için, modellerin çoğu önden çekiş olacak. Fakat 4Drive damgalı bir model ise VW Tiguan yazımda da bahsettiğim gibi Haldex 4 çeker sistemi ile üretilecek. 

 Aracı rakiplerine göre öne çıkaran bazı ekipmanlar düşünülmüş. Örneğin, araçta, arka,ön ve yanlarında bulunan kameralarla desteklenmiş bir kuş bakışı görüntüleme sistemi bulunuyor. Ford Kuga'da bulunan elleriniz dolu olduğunda bagaj kapağını ayağınızı sallayarak açma özelliği ve cep telefonları için kablosuz şarj alanı gibi özellikler de düşünülmüş. 

 Ateca'nın , Leon modelinde kullanılan tüm motorlar ile piyasaya sürülmesi garanti gibi. Bu liste de 1.0 litrelik 115 bg'lik TSI motor da bulunacak. En güçlü motor seçeneğinin ise 190 bg üreteceği söyleniyor. Avrupa da satışa çıkacak olan tüm dizel modeller (1.6 ve 2.0 litre) opsiyonel 4 çeker sistemi ile de satılacak. 

 Seat'ında katılması ile SUV klasmanı daha da heyecanlı bir yapıya kavuşacak. Aracın fiyatını şimdiden merak ediyorum. Her zamanki gibi bekleyip göreceğiz...

2016 Model Volkswagen Tiguan

2008 yılından beri üretilen eski VW Tiguan, yerini tümüyle yeni 2016 model Tiguan'a sessiz bırakmadı. 2008-2015 yılları arasında satılan eski model, yeni bir model çıkacağının çok önceden duyurulmasına rağmen satıldığı en son yıl olan 2015 yılında diğer tüm yıllara göre daha çok sattı. Bakalım bu yeni model büyük kardeşinin yerini doldurabilecek mi? Yeni modelin ilk test sürüsü ünlü ingiliz araba magazini "Car Magazine" tarafından yapıldı.

 Aracın görünüşüne bakılırsa, Golf ve Passat modellerinin ikisinden de etkilenmiş olduğu açık. Bu iki araçla aynı platformda üretilen yeni Tiguan eskisine göre daha geniş bir iç kabin sunuyor. Araç, Wolfsburg'da üretilen Modüler transvers matris (MQB) platformu üzerine inşa edilen ilk SUV. Bu platformda üretilmesi sayesinde, yeni Tiguan eski modelden daha geniş bir iç hacim sunmakla kalmıyor, ayrıca eski modele göre yaklaşık 50 kg daha da hafif. Arka koltuklarda daha iyi bir diz mesafesi sunan aracın bunu basarmasindaki en büyük etken tabiki ön ve arka aks arasındaki mesafenin 77mm artmış olması. Aracın bagajı da eski modelden 145 litre daha büyük ve koltuklar dik durumda iken 615 litre, yatık durumda iken ise 1655 litrelik bir alan sunuyor. Sürüş dinamiği mühendisi Jürgen Putzschler'in söylediğine göre aracın şasisinin daha az esnek olması, daha yumuşak bir süspansiyon sisteminin kullanılmasına imkan vermiş. 

 Yeni model Avrupa'da toplam 8 değişik motor ile satışa sunulacak. Eski model de yüzde 3'lük bır satış payı olan benzinli motorların yeni modelde bu payı artırması planlanmış. Hedef ise yüzde 5-10 arası. Benzinli yada dizel, tüm motorlar, direk enjeksiyonlu ve turbo şarjlı olarak üretilecek. 2.0 TDI modeli 148 bhp, 2.0 TSI modeli ise 178 bhp üretecek. Araç ayrıca 237 bhp'lik Passatta kullanılan bi-turbo dizel motor ile de satılacak. Türkiye'ye bu motorlardan hangileri gelir onu zaman gosterir tabi. Ileride elektrikli yada hibrit bir modelinin de üretilmesinin planlandığı söyleniyor. 1.4 tsi modellerinin ise 123 bhp'lik ve 148 bhp'lik ve 2.0 litrelik dizel modellerin ise 187 bhp'lik eski motorlar ile donatılması bekleniyor. Tiguan'ın menzilinin ise en yüksek yüzde 24'luk artış göstereceği de duyurulmuş. Aracın gösterge tablosu 12.3 inç navigasyon ekranı ise 8 inç büyüklüğünde. Bazı modellerinde ise head-up display bulunuyor. 

 4 çeker modeller beşinci jenerasyon Haldex sistemi ile donatılmış olacak. Bu sistem gerektiğinde tork'un yüzde 100'ünü arka aksa yönlendirebiliyor olacak. Yani araç, ön tekerler çekişten düştüğünde tümüyle bir arkadan itişli gibi hareket edebiliyor olacak. Ayrıca 4 çeker modeller 2 çeker modellere göre 11mm daha yüksek üretilecek. 2 çeker modeller XDS+ sistemi ile alınırsa, gerektiğinde virajlarda iç tekerlere uygulanan fren ile daha iyi bir yol tutuş sağlanmış olacak. 

 Türkiye'de çok satılacağını düşündüğüm Tiguan'in hangi motor ve donanım paketlerinin Türkiye de satılacağını merakla bekliyoruz. 

VW, elektrikli BUDD-e'yi üretmek için kolları sıvadı

İngiliz CAR dergisinin haberine göre VW, tümüyle elektrikli olan BUDD-e konsept modelini seri üretime geçirmeye hazırlanıyor. BUDD-e konsept modeli ilk olarak 2016 CES'de görücüye çıkmıştı. VW'nin Microbus temasına ultramodern bir gönderme olarak tasarlanan konsept, Volkswagen'in pek yakında seri üretimde kullanacağı, MEB modüler elektrik platformu üzerine inşa edilecek. 

Volkswagen'in elektronik geliştirme departmanının başı, Dr. Volkmar Tanneberger'in söylediğine göre aracın oluşturulmasındaki temel fikir, aracın zemininde konumlandırılacak düz bir pil, ve önde ve arkada olmak üzere 2 elektrik motorundan oluşacak paketin üretilirken tamamıyla modüler bir platform olmasına özen göstermek. Transporter ve The California modellerinin içten yanmalı motorlarla üretilmesine devam edileceğini de ekliyor Dr. Tanneberger. 

2020 yılı gibi resimde görülen kutu şeklinde bir aracın seri üretiminin kesinleşeceğinin haberini veren Volkswagen firması aracın dizaynında minimalist bir yaklaşımın yer alacağını duyuruyor. 

Dieselgate skandalının ardından zedelenen imajını alternatif itiş sistemleri ile kurtarmayı planlayan firmanın geleceğini hep birlikte takip edeceğiz...

2016 Renault Megane ve 4 teker yonlendirme sistemi

Renault 2016 yılında, Megane için, alışılagelmiş bir orta sınıf aile hatchback'i tasarlamayacagini bildiği için, diğer C sınıfı rakiplerine göre daha cesur davranmak zorunda kalmış. Bu cesaretin sonucu olarak da C sınıfındaki rakiplerini bir kenara bırakalım, çok az araçta olan (Honda Prelude, Nissan GTR, Laguna GT ve Laguna Coupe) 4 tekerden yönlendirme teknolojisini geliştirmiş. Evet yanlış duymadınız, aracın GT versiyonun arka tekerleri düşük hızlarda aracın kolay dönmesi için on tekerlerle ters istikamette, yüksek hızlarda ise yol tutuşu artırmak için ön tekerlerle aynı yönde dönüyor. Tabiki bu değişim hız arttıkça bir anda değil yavaş yavaş oluyor. Yani direksiyonu kırıp gaza bastığınız da arka tekerler önce ön tekerlerle farklı istikamette dönerken hız arttıkça yavaş yavaş düzelip daha da hizlanirsaniz ön tekerlerle aynı yönde dönüyor. 

 

 Bu 4 tekerden yönlendirme sistemi aracın sadece virajları daha hızlı dönmesini değil genel olarak daha güvenli olmasını da sağlamış. Aracın 3 tane sürüş modu bulunuyor. Bunlar, Comfort, Sport ve Perso modlari. Megane'in üretim şekli de rakiplerinin bir adım ötesine geçmiş. Süspansiyon, şasi ve kasanın bağlantı noktalarında kullanılan plastik baglantilardan kurtulunmuş. Renault-Nissan Alliance CMF platform'unun çok daha az parça kullanılmasına imkan veren birleştirme methodu sayesinde (VAG'in MQB platformu gibi) üst sınıflardaki daha gelişmiş teknolojilerin bu platforma da uygulanabilinmesinin önü açılmış. 

 

 GT modelinin üzerinde 225/40 R18 92V Continental Conti Sport lastikler bulunuyor ve aracın motor gücü 6000 devirde 205 bg ve torku ise 2400 devirde 280 Nm. Araçta ayrıca 7 ileri çift kavramalı bir sanzimanda bulunuyor. Megane'ın ayrıca uzun zamandır bildiğimiz 1.6 dCI 130 bg'lik motor taşıyan bir modeli de bulunuyor. Aracın ön konsolunda ise Tesla'dan çalma dikey duran bir 8.7 inçlik ekran bulunuyor. Bu ekran ile sadece navigasyon değil, head-up display, 4 teker yönlendirme sistemi gibi sistemlerde kontrol edilebiliyor. Gösterge tablosu da yine 7 inçlik TFT bir ekran ve dijital yada analog gösterge gibi kullanılabiliyor. 2017 yılında aracın dizel hibrit bir modelinin de satışa çıkması bekleniyor. Bu modelde 48 volt ile çalışan bir pil ve uzun zamandır bildiğimiz 1.5 dCI 110 bg'lik dizel motor kullanılacak söylentilere göre. Her zaman ki gibi yeni Megane'i görmek için 2016 yazını sabırsızlıkla bekleyeceğiz.

Mazda'nin yeni Turbo Wankel motoru 2017'de satışa çıkacak gibi görünüyor.

2012 yılından itibaren satışı durdurulan Mazda'nin RX-8 modelinden sonra Wankel motorun taraftar kitlesi sabırsızlıkla yeni bir model bekliyor. Görünen o ki, en azından 2017'e kadar daha beklemeleri gerekiyor çünkü söylentiye göre Mazda'nin üzerinde çalıştığı yeni Wankel motorlu modeli 2017 gibi satışa çıkacak. Motoring'in iddiasına göre Mazda firmasına yakın kaynaklar tarafından belirtildiği üzere, yeni motor üzerinde çalışmalar başlayalı bir kaç yıl olmuş. 

Bir yöneticinin söylediğine göre Wankel motorun 50. yılının kutlaması olarak yeni motor 2017'de piyasaya çıkacak. RX-7'nin şanını devam ettirecek olan bu yeni motor 16X kodu ile adlandirilacak. Turbo beslemeli yeni Wankel motorun 400 bg güç üretmesi ve arkadan itişli olması bekleniyor. Ayrıca ağırlık dağılımının eşit olması için vites kutusu arka aks mekanizmasının içine yerleştirilecek. Aracın 2 aşamalı bir turbo besleme ünitesine sahip olacağı ve ayrıca "elektrikli turbo yardımcısı" ile donatilacagi söyleniyor. Bu cihaz düşük devirlerde turbonun yeterli basınca ulaşmasını sağlamak için kullanılacak. 

Bu yeni jenerasyon RX'in karoserinin ise Ekim 2015 Tokyo da sunulan RX-Vision Concept modelinden esinlenecegi de dedikodular arasında. Aracın boş ağırlığının yaklaşık 1400 kg olacağı tahmin ediliyor. Sizi bilmem ama ben 2017'ye kadar sabirsızlıkla bekliyor olacağım...